L’application d’une peinture ou d’une résine destinée à la circulation des véhicules est soumise à deux contraintes, l’une chimique et l’autre, mécanique.
Une réaction chimique normale entre les pneus et la peinture peut provoquer un décollement du film de peinture. Cet effet se produit au niveau de la surface de contact pneu/sol, lorsque le véhicule est laissé à l’arrêt longtemps au même endroit. Ce phénomène est pratiquement systématique avec les peintures acryliques et métacryliques, mais il peut également se produire avec des époxy et des polyuréthanes, lorsque l’adhérence sur le support est insuffisante. La deuxième contrainte est d’ordre mécanique. Les directions assistées soumettent les peintures de sol à des efforts de cisaillement très importants, car les conducteurs tournent les roues sur place. L’ensemble de ces paramètres implique de retenir des peintures ou des résines adaptées à cet usage : résines époxy ou polyuréthanes, avec ou sans charges minérales en fonction de la planéité du sol. Les résines époxy ont pour elles d’être très dures et très adhérentes au support, les résines polyuréthanes sont plus souples, la prise est plus rapide.
Techniquement, on constate un développement des systèmes bicomposants, initié d’abord par les fabricants de résines époxy et suivis depuis par les résines polyuréthanes. Ces produits, qui contiennent de moins en moins de solvants, sont moins nocifs pour l’applicateur, mais nécessitent, par contre, une certaine technicité, on ne s’improvise pas applicateur de résines. Ils imposent aussi une température minimale au niveau du sol traité, environ 10?°C, ce qui peut poser des difficultés en hiver sur des chantiers non chauffés.
Légende photo de gauche : Résultat d’un contact prolongé entre un pneu et une peinture de sol inadaptée à cet usage. (Doc. DR)
Légende photo de droite : La circulation des véhicules exige des peintures adaptées aux contraintes mécaniques exercées par les manœuvres des véhicules. (Doc. Bostik)
À retenir
Intérêts : produits très résistants ; compatibles avec la circulation et le stationnement des véhicules. Limites : mise en œuvre technique ; coût de fourniture ; contraintes environnementales pour certains produits.
