En option : air conditionné, GPS…
Selon les configurations, la charge totale du châssis long varie de 1.630 à 1.855kg pour le simple cabine et de 1.550 à 1.635kg pour le double cabine. Le simple cabine offre 5,02m de longueur carrossable maximum, le double cabine 3,70m.
Il est possible, pour le confort du chauffeur, d’obtenir des options telles que l’air conditionné et la navigation par satellite (GPS). Le Ford Transit empattement long et porte-à-faux rallongé (ultra-long), disponible en version simple ou double cabine, permet tous les types de carrossage. Les longueurs carrossables sont strictement identiques à celles du châssis long.
Les fourgons Transit en quelques chiffres
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Charge totale :
1.520 à 1.925kg -
Poids Total en Charge :
3.300kg à 3.500kg -
Charge remorquable maxi :
2.000kg à 2.800kg -
Diamètre de braquage :
10,8 à 13,30m
L'AVIS DE NOTRE SPÉCIALISTE VU
Nous devons, pour notre part, nous “contenter” d’un moteur diesel 2.2 l TDCi développant 140 chevaux et disposant d’un couple de 350Nm. Il équipe un fourgon traction à empattement court et toit normal.
La cabine est spacieuse, confortable et intègre les dernières technologies, démontrant qu’il est possible de marier plaisir et travail. Les réglages sont aisés et la position de conduite facile à trouver. À l’avant, les sièges sont très confortables, et celui du conducteur est même chauffant.
Le levier de vitesse placé en hauteur tombe naturellement sous la main et offre une grande souplesse aux passages de vitesses. De multiples espaces de rangement, très pratiques, viennent confirmer le côté soigné tant au niveau de la qualité de vie à bord que du confort général.
Quant au silence de fonctionnement de ce fourgon, il est dans la bonne moyenne. Deux petits bémols cependant : l’absence totale de réglage du volant (ni en hauteur, ni en profondeur) qui impose une position de conduite trop verticale aux conducteurs d’un certain gabarit…
Côté espace de chargement, ce Ford Transit a du répondant. D’une longueur de 4,86m pour une hauteur de 2m, il affiche un volume utile de 4,2m3 pour une longueur de chargement maximale de 1,62mètre. La charge utile est de 955kg.
Sur la route
Avec sa boîte manuelle à 6 vitesses, ce moteur est bien agréable et rend le fourgon très facile à conduire, mais sans caractère sportif : le Transit n’est pas un engin de course, mais un véhicule de courses. Le freinage, avec quatre freins à disque, est assuré par un circuit double avec un ABS et répartiteur électronique qui évite, en tenant compte de la charge, le blocage des roues arrière.
L’antipatinage avec intervention sur les freins évite que les roues ne patinent au démarrage. Le contrôle dynamique de la trajectoire (ESP) avec l’assistance au freinage d’urgence (EBA) génère une surpression dans le circuit de freinage jusqu’a ce que le conducteur relâche la pédale de frein.
Tous les Ford Transit disposent de l’ABS et de l’ESP de série. On sent que le châssis et le soubassement ont été améliorés par rapport à la génération précédente : les qualités routières sont bien meilleures.
Source : batirama.com / Mirco Benassi
