Esthétiquement, le renouvellement est total, avec des lignes plus modernes et plus fluides, des phares intégrés à la carrosserie, des phares antibrouillards et un éclairage arrière à LED. Les pare-chocs a déformation programmée ont été spécialement étudiés pour la protection des piétons.
Le Dmax est disponible en trois versions de carrosseries. Le Single Cab, utilitaire 2 places qui offre la benne la plus grande et qui est quasi exclusivement destiné au monde professionnel. Le Space Cab ou cabine approfondie qui propose des portes arrière à ouverture inversée, bien pratiques pour accéder aux petits sièges.
Avec ses quatre places et sa grande benne, il offre le meilleur compromis et devrait être la version la plus vendue. Enfin, le Crew Cab double cabine à 4 portes, capable d’accueillir 5 personnes, s’adresse à une clientèle plus large pouvant l’utiliser comme véhicule de loisirs.
Toutes les dimensions on été revues à la hausse avec, par exemple, 27 cm de plus (en longueur) pour la version double cabine.
Une cabine plus spacieuse et confortable
Ambiance, confort, fonctionnalité, ergonomie, espace, tout à été repensé. Des commandes et régulateur de vitesse au volant à la console centrale qui intègre un système de passage en 4 roues motrices plus ergonomique, en passant par le tableau de bord avec affichage multifonctions électroluminescent et ordinateur de bord sophistiqué, tout est relooké avec goût.
La qualité aussi fait un bond en avant. Certes quelques garnitures auraient pu être en matériaux plus nobles, mais il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’un véhicule utilitaire et non d’une berline de luxe. Les finitions sont malgré tout de qualité avec, entre autres, des sièges chauffants, à l’assise et au maintien confortable, avec réglage électrique.
Des rangements multiples et astucieux, dans les portes ou sous les sièges, permettent de loger tout ce qui a tendance à traîner. Les passagers n’ont pas été oubliés avec des airbag rideau et latéraux. Bref, l’intérieur n’a plus rien à voir avec son prédécesseur qui, il est vrai, datait de près de 10 ans.
Allongement des bennes de 3,5 à 14 cm selon les versions
Celle du Single Cab mesure 2,305 m x 1,570 m x 0,440 m (+35 mm en longueur et + 50 mm en profondeur). Avec une charge utile de 1080 kg et un poids tracté de 3 tonnes sa vocation d’utilitaire n’est plus à établir. Le nouveau Dmax est plus confortable avec des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des lames plus longues à l’arrière.
Il est également plus costaud avec un tout nouveau châssis plus solide et plus large assorti de longerons de plus grande section (90 x 173.6 mm). Toutes les pièces sont surdimensionnées. Cela nous donne un engin avant tout taillé pour le monde professionnel et qu’Isuzu annonce pour un usage de 500 000km.
La gamme professionnelle To Work, destinée aux professionnels du bâtiment et des espaces verts, propose un équipement à la carte : benne hydraulique alu ou acier, coffre de benne, hard top spécifique et bien d’autres équipements. Assemblé en Thaïlande, le Dmax est avant tout un outil conçu par des professionnels pour des professionnels.
