Après les versions Euro 5 du Transit dont nous vous avons parlé il y a maintenant deux mois, voici, en marge du Salon de Genève, une autre nouveauté en avant-première pour les lecteurs de Batirama : le pick-up Ranger 4x4.
Totalement repensé, à la fois robuste, agréable à regarder, confortable, sûr et puissant, il progresse en charge utile et en capacité de remorquage. La nouvelle gamme, comme l’ancienne, se décline en trois carrosseries (Simple Cabine, Super Cabine (approfondie), Double Cabine à quatre portes) qui comptent parmi les plus spacieuses du segment et quatre niveaux de finition (XL Pack, XLT, Limited, Wildtrak).
Une ligne contemporaine
Ford a retravaillé la forme traditionnelle du pick-up afin de lui donner une ligne plus aérodynamique et contemporaine. La face avant se distingue par un porte-à-faux court et la calandre à trois barres emblématique des utilitaires Ford.
L’inclinaison accentuée du pare-brise, les passages de roue proéminents, les projecteurs et rétroviseurs plus imposants créent une silhouette plus sportive et dynamique. La ceinture de caisse surélevée offre non seulement une protection supérieure dans l’habitacle mais améliore visuellement la robustesse du véhicule.
Avec une longueur de 5 359 mm et une largeur de 1 850 mm, le nouveau Ranger est plus grand que son prédécesseur.
Capacité de chargement au top !
Les côtés de la benne nettement surélevés améliorent la fonctionnalité du Ranger qui surclasse la plupart de ses concurrents en termes de capacité grâce à plus grande hauteur de chargement.
Les Simple Cabine et Super Cab affichent le plus grand volume de benne de leur catégorie avec respectivement 1,82 et 1,45 m3. Les Double Cabine, avec 1,21 m3, se placent également parmi les meilleures.
Il offre, en outre, la meilleure capacité de remorquage et la hauteur de passage à gué la plus élevée de son segment. Certaines versions peuvent tracter jusqu’à 3 350 kg. Le Ranger se distingue également par sa charge utile de plus de 1 300 kg et son excellente garde au sol de 24 cm. Il peut franchir une profondeur d’eau de 80 cm, même à pleine charge.
Vue imprenable
Au volant, la position de conduite élevée renforce la sensation d’espace et donne une vue imprenable sur la route ou le terrain. Le bruit intérieur est étonnamment bas, qualité rare sur un pick-up. Ce “silence” serait dû, d’après Ford, à des portes plus rigides et à une meilleure isolation du pavillon et de la caisse.
La direction à crémaillère facilite les manœuvres à faible vitesse. Que ce soit pour se garer ou faire du tout-terrain sur un chemin étroit. Il suffit de 3,5 tours de volant de butée en butée pour braquer dans un diamètre de 12,70 m seulement.
Le nouveau châssis, quant à lui, offre à la fois un confort de conduite et de suspension, un comportement routier dynamique et une stabilité sur route digne d’une berline.Très souple, le moteur permet de rouler sur autoroute au maximum de sa charge utile sans obliger à rétrograder.
Le Ranger offre le choix entre boîte manuelle et automatique à six rapports.Une boîte de transfert à gestion électronique, disponible avec les deux boîtes, permet de passer “à la volée” et à tout moment, jusqu’à 120 km/h, du mode 4x2 au mode 4x4 grâce à un bouton placé sur la console centrale.
