Deux motorisations diesel
Le nouveau Ranger propose deux motorisations diesel Duratorq Euro V. Equipés d’un turbocompresseur à géométrie variable qui garantit un contrôle précis de la pression de la suralimentation, ils sont à la fois puissants et sobres.
Ils offrent un couple élévé à bas régime tout en restant parmi les plus sobres de leur catégorie. Le cinq cylindres diesel de 3,2 litres, qui remplace l’ancien 3 litres, propose un couple maximum de 470 Nm, dont 90% disponible entre 1 700 et 3 500 tr/min.
Sa consommation varie entre 10 l avec la boîte de vitesses manuelle et 10,6 l/100 km avec la boîte automatique. L’autre moteur est un 4 cylindres 2,2 litres de 150 ch qui se sustitue au 2.5 de l’ancienne génération.
Il offre, lui, jusqu’à 375 Nm de couple et une consommation raisonnable de 8,6 litres / 100 km avec sa boîte manuelle à six rapports. Ces deux moteurs respectent les normes européennes Euro V relatives aux émissions de CO2.
Un intérieur spacieux et dédié au rangement
Le nouveau Ranger est plus large et offre plus d’espace. A l’avant comme à l’arrière. Il peut ainsi proposer pas moins de 23 espaces de rangement ! Celui de la console centrale, réfrigéré sur les versions Limited et Wildtrack, accueille au frais six canettes de boisson !
Les rangements de porte peuvent accueillir des bouteilles d’eau d’1,5 litre et la boîte à gants un ordinateur portable de 16’’. La console centrale intègre également un vaste compartiment et un rangement, spécialement prévu pour des outils, est dissimulé sous les sièges arrière.
La banquette de la version Double Cabine dispose d’un espace entre les rangées digne d’une berline (deux personnes d’1,80 m tiennent confortablement l’une derrière l’autre) et accueille sans problème trois adultes. Quant au Super Cab, il est équipé de strapontins à l’arrière pour les passagers occasionnels.
Enfin, des fixations pour siège enfant Isofix permettent de partir en voyage en famille ou en week-end.
