Mercedes Sprinter Peau neuve et moteurs plus sobres (2)

La nouvelle norme ­européenne Euro VI

Elle devient très sévère et sans pitié pour les émissions polluantes. En bref, si les émissions de CO₂ restent inchangées, celles des oxydes d’azote (NOx) chutent brutalement de 80% pour s’établir à 0,4 g/kWh seulement, celles des hydrocarbures (THC) se voient réduites de 70% à 0,13 g/kWh, tandis que le taux de particules autorisé diminue de 50%.

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Outre un dynamisme encore plus marqué, le Sprinter dispose d’un châssis rabaissé de 3 mm qui contribue non seulement à améliorer sa pénétration dans l’air et à réduire sa consommation, mais aussi à faciliter l’accès au compartiment de charge et donc les manœuvres de chargement/déchargement.

Quant aux capacités de charge, justement, sur certaines versions, on est très proche du camion. Toutes les carrosseries sont concernées par le restylage et la nouvelle offre moteurs. Y compris les chassis-cabine qui peuvent également recevoir le V6 3.0 de 190 ch.

Caractéristiques techniques

Motorisations

• 4 cylindres turbo diesel proposé en 3 versions :
  • 95 ch à 3 800 tr/min, couple de 250 Nm entre 1 400 et 2 400 tr/min
  • 129 ch à 3 800 tr/min, couple de 305 Nm ­entre 1 200 et 2 400 tr/min
  • 163 ch à 3 800 tr/min, couple de 360 Nm ­entre 1 400 et 2 400 tr/min
• 6 cylindres turbo diesel :
  • 190 ch à 3 800 tr/min, couple de 440 Nm entre 1 600 et 2 600 tr/min
• 4 cylindres essence et gaz naturel :
  • 156 ch à 5 000 tr/min, couple de 240 Nm entre 3 000 et 4 000 tr/min

Avec six motorisations, des transmissions mécaniques ou automatiques et un nombre impressionnant de variantes de carrosserie, de tonnage et de rapport de pont, la nouvelle gamme Sprinter offre des milliers de possibilités de configuration.

Un peu d’histoire

Lancé en 1995, le Sprinter est le premier utilitaire Mercedes à porter un nom et non une désignation composée de chiffres et de lettres.

• 1995 : lancement de la première génération du Sprinter
• 2000 : il évolue en profondeur, tant sur le plan du design que de l’équipement.
• 2002 : l’ESP® proposé de série
• 2006 : Après onze années de production et environ 1,3 million d’exemplaires, apparition de la deuxième génération du Sprinter
• 2009 : nouveaux moteurs quatre cylindres et boîte mécanique à six rapports
• 2012 : extension des fonctionnalités de l’ADAPTIVE ESP et nouvelle boîte automatique

Produit à près de deux millions et demi d’exemplaires, c’est le numéro un du segment des utilitaires légers
de 3,5 t de P.T.A.C depuis 18 ans.

Source : batirama.com / mirco Benassi