Nissan NV 400 : le grand frère du NV 200 est arrivé ! (page 2)

4 versions possibles garanties 3 ans

Sur le papier, le NV400 est le successeur de l’Interstar. Dans la réalité, c’est une gamme de modèles bien plus vaste et bien plus polyvalente qui est proposée d’entrée. La gamme propose des PTAC allant de 2,8 T à 4,5 T, des versions traction avant et propulsion, trois choix d’empattement, de quatre longueurs et trois hauteurs différentes.

Les volumes de chargement s’échelonnent de 8 à 17 m^₃. Par rapport à l’ancien Interstar, le nouveau fourgon propose un espace de chargement plus large et optimisé, avec des portes latérales coulissantes agrandies qui permettent de charger des europalettes de largeur 1,20 m, deux portes arrières qui s’ouvrent à 90°, 180° ou 270° et se bloquent dans la position choisie.

Une marche taillée dans le pare chocs facilite l’accès au seuil de chargement de 545 mm. Huit anneaux sont disposés au sol pour l’arrimage et en option, douze autres peuvent être fixés sur les piliers arrière et latéraux.

Pas moins de quatre transformations sont également disponibles, intégrées en bout de chaîne de production par des spécialistes comme Durisotti, qui construit les bennes basculantes et les versions à plateau-ridelles du NV400.

Chacune de ces versions est garantie 3 ans. Le fourgon de transport de personnes peut accueillir jusqu’à sept passagers : trois devant et quatre en seconde rangée, tout en conservant un important espace de chargement à l’arrière.

Traction ou propulsion ?

En traction, le poids en ordre de marche est inférieur, la charge utile plus importante, la hauteur de cadre moins élevée, et la consommation de carburant plus faible.

La propulsion, elle, donne davantage de latitude pour la transformation des châssis-cabines et, grâce à l’essieu arrière plus haut, la capacité offerte est mieux adaptée aux applications sous contraintes de charge moyennes.

Grâce à la modification de la répartition de charge utile, le véhicule est plus performant à pleine charge. Les versions propulsion sont proposées avec roues jumelées.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

1. Traction

• Trois longueurs : 5048 mm – 5548 mm – 6198 mm
• Trois hauteurs : 2307 mm - 2499 mm - 2749 mm
• Trois PTAC : 2,8 T - 3,3T - 3,5T
• Longueurs de chargement : de 2 583 mm à 3 733 mm

2. Propulsion

• Deux longueurs : 6 198 mm
• Deux hauteurs : 2 557 mm - 2 815 mm
• Deux PTAC : 3,5 T – 4,5 T
• Longueur de chargement : de 3 733 mm à 4 383 mm

3. Moteur et transmission

• 4-cylindres 16-soupapes turbodiesel de 2,3 L en trois versions, toutes conformes aux normes Euro 5 : 100, 125 et 150 ch
• Couple de 285, 310 et 350 Nm
• Turbocompresseur à géométrie fixe sur les 100 ch et traction 125 ch.
• Turbo à géométrie variable (qui améliore le couple au bénéfice de la souplesse du moteur) sur les 150 ch et propulsion 125 ch.

4. Prix

• Le NV400, est disponible à partir de 21 970 € (finition Visia). Le cœur de gamme sera très probablement constitué par le modèle 2.3 dCi 125 ch finition Acenta (L2H2, 3t3) au tarif  de 29 950 €.

Source : batirama / Mirco Benassi