Il réécrit l’histoire du plus grand des nains ou du plus petit des géants: c’est au choix la plus grande des fourgonnettes ou le plus petit des fourgons. Avec ses deux portes latérales coulissantes qui mesurent 1,171m de haut pour 69,3cm de large et sa double porte arrière asymétrique dont les battants peuvent s’ouvrir jusqu’à 180° et offrir un accès de 1,262m de large et 1,228m de haut, le NV200 accepte avec facilité jusqu’à 783kg sur la version essence et se montre particulièrement logeable.
Le volume de chargement atteint 4,2m3, soit environ 25% de plus que la moyenne de la concurrence. Surtout si on considère le large espace entre les passages de roues, six crochets d’arrimage sur le plancher et le seuil de chargement abaissé à 52cm seulement.
Siège passager et plateau de travail
La longueur intérieure dépasse les deux mètres (2,04m contre par exemple 1,42m pour le Kangoo), valeur suffisante pour accueillir 2 europalettes l’une derrière l’autre. Pour porter la longueur de chargement à 2,80 m, Nissan propose un siège passager repliable, dont le dossier supporte 80kg et peut se transformer en plateau de travail. Avec ses 4,40m de long, sa largeur limitée à 1,70m (sans les rétroviseurs!) et sa hauteur de 1,86m qui lui permet d’accéder aux parkings souterrains, il se montre particulièrement à l’aise dans le trafic urbain.
Ce ne sont pas nos amis plombiers ou électriciens qui s’en plaindront ! Par contre, la garde au sol avec ses 15,8cm semble un peu faible. Autrement dit, le NV200 n’est pas fait pour les terrains accidentés et risque de se voir interdire l’accès à des zones de chantier. Dans ces conditions, pour satisfaire la clientèle du BTP, un pack “chantier” pourrait bientôt être proposé, avec des roues surdimensionnées et une suspension arrière renforcée.
