Une cabine spacieuse
Pratique et résistant, confortable et agréable, l’intérieur du nouveau Transit permet d’avoir les commandes et de nombreux rangements à portée de main. La cabine est plus spacieuse que celle de son prédécesseur, avec une largeur aux épaules, une hauteur sous pavillon et une visibilité accrues.
La position de conduite, plus confortable, profite de la colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur. Le tableau de bord est à la fois élégant et fonctionnel. Il contribue à l’ambiance générale plus chaleureuse de l’habitacle, qui offre par ailleurs de nombreux rangements, dont une étagère de pavillon sur toute la largeur et un grand compartiment dissimulé sous le double siège passager.
Une prise d’alimentation 230 V permet de recharger outils et ordinateurs portables sans adaptateur. On sent que Ford a voulu atteindre le niveau de prestations d’une voiture particulière en termes de confort, avec, en particulier, une meilleure insonorisation de la cabine et les équipements technologiques les plus récents, dont le système de connectivité embarqué à commande vocale Ford SYNC, le régulateur de vitesse adaptatif avec détection de collision, l’aide au maintien dans la file, la détection de baisse de vigilance du conducteur, la caméra de recul avec assistance au remorquage, l’éclairage en virages par feux d’angle fixes et le contrôle de la pression des pneumatiques.
De nombreux aménagements pratiques
Outre son endurance légendaire, il se distingue également par son volume de chargement accru et ses nombreux aménagements pratiques. Disponible en six variantes de carrosserie fourgon (trois longueurs et deux hauteurs de toit), il offre un volume en hausse de 11% par rapport à son prédécesseur.
Ainsi, le fourgon L2 avec cloison de séparation en acier de série passe de 10,3 à 11,2 m3 et peut désormais emporter quatre europalettes et des objets jusqu’à 3 m. Le plus grand fourgon Jumbo n’offre pas moins de 4,20?m et 15,1 m3 derrière sa cloison de séparation.
Ses portes latérales (les plus larges de sa catégorie) et ses nombreux aménagements facilitent la manutention. Ainsi, le compartiment arrière est conçu pour accueillir des objets habituels de longueur standard, tels que tuyaux et panneaux de construction.
Il présente des parois plus verticales tandis que les portes latérales s’ouvrent désormais sur 1 300 mm, la largeur la plus élevée de la catégorie, facilitant ainsi le chargement et le déchargement par chariot élévateur à fourche.
Il bénéficie d’aménagements astucieux comme un marchepied antidérapant intégré au bouclier arrière, un plancher de protection de la surface de chargement en plastique lavable qui recouvre également les parois sur une hauteur de 100 mm, des points d’arrimage sur les parois latérales conformes aux normes DIN/ISO pour dégager le plancher de chargement, un éclairage à LED du compartiment arrière et des auto-collants réfléchissants pour avertir que les portes arrière sont ouvertes à 90 degrés.
