C’est le seul modèle de sa catégorie à être décliné en trois longueurs (de 4,89 à 5,37 m) et trois systèmes de propulsion (traction avant, propulsion et transmission intégrale). Avec une charge utile maximale de 1 369 kg, il est le champion de sa catégorie.
Un design soigné
La carrosserie du nouveau Vito soigne ses apparences. Elle “respire” la qualité. Cela se traduit, par exemple, dans les joints étroits et réguliers de la carrosserie. Mais le design seul n’est pas une fin en soi.
Avec une valeur cx de 0,32, la résistance aérodynamique est très faible, au profit d’une réduction de la consommation et d’une amélioration des performances. Les pare-chocs de série ne sont pas peints, ce qui permet de limiter les coûts en cas d’accrochage.
Mais si l’acheteur, dans un souci d’élégance, veut des boucliers peints, ils peuvent l’être en option. La hauteur du Vito atteint au maximum 1,91 m. Il reste donc sous la limite des deux mètres et accède ainsi sans problème dans la plupart des parkings couverts, parkings souterrains et stations de lavage.
Trois longueurs de chargement
Le nouveau Vito est proposé en trois longueurs : 4 895 mm, 5 140 mm et 5 370 mm ; deux empattements sont disponibles au choix, 3,20 et 3,43 m. Le compartiment de chargement de ce fourgon est pratiquement identique, dans ses dimensions, à celui du modèle précédent.
Les aménagements montés, par exemple dans les véhicules SAV, peuvent ainsi être transférés tels quels dans le nouveau fourgon. La hauteur intérieure s’élève à 1 408 mm, la longueur de chargement du Vito compact à 2.433mm, celle du long à 2 668 mm et celle de l’extralong à 2 908 mm.
La possibilité de glisser des objets sous les sièges avant rallonge la longueur de chargement de 153 mm sur toute la largeur. Le compartiment de chargement fait 1 685 mm de largeur. La largeur de 1 270 mm entre les passages de roue permet de charger des europalettes dans le sens perpendiculaire à la marche.
Le volume utile du nouveau Vito s’élève donc à 5,5 m³ pour le compact, 6,0 m³ pour le long et 6,6 m³ pour l’extralong. En l’absence de porte coulissante côté gauche, la paroi peut être équipée d’un pack composé d’un casier de rangement, d’un porte-cartes, de deux porte-bouteilles et de deux porte-gobelets.
Ce pack est complété par une garniture de toit et de plancher en matière synthétique particulièrement résistante. Des œillets d’arrimage de série permettent de fixer le chargement au plancher. La sécurisation peut être complétée par des rails perforés tous les 25 mm pour fixer les œillets d’arrimage.
Si la nature des missions exige une lampe de travail dans ce compartiment, le fourgon peut être équipé d’un bandeau lumineux composé de douze LED, qui éclaire le compartiment de chargement d’une lumière claire et sans ombre.
Sur la route
Toutes les versions du Vito vendues en France seront équipées en série de l’ABS, d’un ESP adaptatif, d’un système de séchage automatique des disques de frein par temps de pluie, de l’“Attention Assist” incitant le conducteur à faire des pauses régulières sur longs parcours, de la radio et, rare sur un utilitaire, d’un airbag passager.
C’est le seul véhicule de sa catégorie à être doté en série du système de stabilisation en cas de vent latéral qui compense les effets des rafales de vent sur le véhicule. Le contrôle de la pression des pneus est également de série.
Il peut aussi être personnalisé par d’autres systèmes d’aide à la conduite. L’Aide au stationnement couplée à une caméra de recul qui prend en charge le braquage du volant pour garer le Vito est proposée pour la première fois dans un utilitaire léger.
Tout comme l’avertisseur qui prévient le conducteur de la présence d’un véhicule dans l’angle mort avant un changement de file. Ou l’assistant de trajectoire qui l’avertit si le véhicule risque de sortir de la route.
Sans oublier deux avertisseurs déjà courants sur les véhicules de tourisme mais encore bien rares chez les utilitaires : celui qui vous prévient du franchissement de ligne blanche (il fait vibrer le volant) et celui de distance de sécurité (Collision Prevention Assist) qui fait sonner un timbre lorsque le Vito suit de trop près une auto “qui se traîne”.
Le système de sécurité avant accident Pre-Safe tend d’ailleurs automatiquement les ceintures, ferme les fenêtres et déplace le fauteuil électrique du conducteur dès qu’il détecte l’imminence d’un accident.
