Nouveau Mercedes Vito : la marque propose la traction avant…

3 versions de puissance

Est-ce l’influence de son partenaire Renault ? Toujours est-il qu’après des années de résistance, Mercedes-Benz propose pour la 1^_re fois la traction avant sur son fourgon moyen (entre 2,5 t et 3,2 t) d’entrée de gamme. Il est équipé d’un moteur Renault, l’excellent 4 cylindres 1.6 dCi, monté en position transversale, proposé en deux puissances (109 CDI de 88 ch et 111 CDI de 114 ch).

La traction avant permet un gain en charge utile (60 kg de plus que la version propulsion) grâce à son poids à vide inférieur, en volume utile (de 5,5 m^₃ à 6,6 m^₃ en passant par 6 m^₃), en consommation et donc en coût d’utilisation. Pour les versions supérieures du Vito, Mercedes revient au classicisme et reprend son 4 cylin­dres 2.1 litres monté, lui, en position longitudinale et entraînant les roues arrière.

Trois versions de puissance sont alors disponibles : 114 CDI de 136 ch et 330 Nm de couple, 116 CDI de 163 ch et 380 Nm de couple et 119 BlueTEC de 190 ch (440 Nm de couple). Des motorisations particulièrement indiquées en cas de sollicitation extrême et de charges lourdes, équipées en série d’une boîte mécanique six vitesses.

Une boîte automatique à sept rapports est proposée en option pour 114 et 116 CDI et en série pour les 119 BlueTEC et 4x4. Les intervalles entre révisions sont portés à 40.000 km ou 2 ans sur toutes les motorisations, ce qui aura pour conséquence, d’après le constructeur, de réduire les coûts d’entretien de 6,5 %.

Poste de conduite ergonomique

Le poste de conduite est un modèle de fonctionnalité et d’ergonomie. Il impressionne par des finitions d’un niveau inhabituel dans cette catégorie de véhicules. Mais attention, les beaux matériaux comme le plastique moussé ou le placages bois que l’on a pu admirer dans le Viano n’ont pas droit de cité dans l’habitacle d’un Vito conçu comme un outil de travail.

Les plastiques rigides à gros grain sauront endurer les mauvais traitements. Le conducteur et le passager avant sont assis sur des sièges confortables et profitent d’un espace très généreux. Sa forme symétrique et clairement structurée est la ­garantie d’une sécurité maximale.

Le concept de rangement a joué un rôle prépondérant dans la conception du poste de conduite, libérant davantage d’espaces de rangement (porte-gobelet, niches diverses, range-facture). Les prises d’alimentation 12 V, ports USB et auxiliaires sont immédiatement accessibles en façade.

Le nouveau Vito sert en effet souvent de bureau et d’espace de vie pour son conducteur. C’est le seul utilitaire léger de sa catégorie à être doté en série d’airbags et avertisseurs d’oubli de ceinture pour le conducteur et le passager. Les airbags latéraux thorax, bassin et rideau sont proposés en option sur toutes les versions.

Source : batirama.com / Mirco Benassi