Motorisation
Le Vito utilise, pour répondre à la norme de dépollution Euro 5 de janvier 2012, les moteurs et boîte de vitesses montés sur le Sprinter en 2009. Le plus répandu sera le quatre cylindres diesel de 2,2 litres proposé en 95, 136 ou 163 ch.
Les amateurs de puissance pourront s’offrir un V6. Soit un diesel de 224 ch, soit un essence de 258 ch. Pour accroître les performances en réduisant la consommation et les émissions polluantes, une nouvelle génération de boîtes de vitesses manuelles à six rapports (pour les moteurs 4 cylindres) avec première ultra-courte et sixième surmultipliée, sont associées à un catalyseur, un EGR (recirculation des gaz d’échappement) et un filtre à particules.
Le Vito reçoit aussi, outre l’obligatoire freinage avec ABS, un antipatinage ASR et un contrôle électronique de stabilité antirenversement ESP. Pour réduire encore sa consommation de gazole (Mercedes parle de 15?% maxi), il peut recevoir l’option Blue Efficiency qui comprend principalement un système Start&Stop (coupure du moteur et redémarrage automatique à l’arrêt), des pneumatiques à faible résistance au roulement et un indicateur de changement de vitesses.
A l’extérieur
Même si Mercedes annonce une nouvelle génération, il faut tempérer la chose. Vu les légères retouches enregistrées sur le Vito, il s’agit plutôt d’un restylage. Les amateurs reconnaîtront le nouveau modèle à son avant : nouveaux pare-chocs, calandre et optiques retouchés (phares qui ne sont pas sans évoquer ceux de la dernière génération de la Classe R), nouvelles jantes et nouveaux feux à l’arrière. Sans oublier de nouvelles teintes. En bref, le Vito propose trois longueurs (Compact de 4,76 m, long de 5,01 m et extra-long de 5,24 m) et deux hauteurs.
A l’intérieur
A bord, la finition est irréprochable et pourrait rendre jalouses nombre d’automobiles de tourisme. Tout comme les équipements fournis de série : airbag conducteur, vitres électriques, verrouillage central avec télécommande, volant réglable en hauteur et profondeur, antibrouillard, pré-équipement radio.
Sans oublier les options… Mais en définitive, les changements sont essentiellement cosmétiques avec un levier de vitesse redessiné, de nouveaux tissus et coloris qui rendent l’atmosphère de l’habitacle plus attrayante.
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Sur notre Vito Compact d’essai, la longueur utile maximale approche les 2,40 m, la largeur intérieure est de 1,65 m et entre passage de roues de 1,27 m. Avec une hauteur interne de 1,41 m, on arrive à un volume de 5,2 m3 et une charge utile d’environ 1 000 kg.
Mercedes annonce une charge utile augmentée de 100 kg, il faut savoir que cela implique un changement des PTAC, qui progressent pour atteindre,
selon les versions, 2,8 ou 3,05 tonnes.
