Un habitacle bien pensé
Le design de l’habitacle évolue radicalement. Pensé pour être pratique et confortable, il reprend les thèmes stylistiques du monde de la voiture particulière tout en intégrant 14 rangements totalisant plus de 90 litres de volume utile pour accueillir les objets du quotidien.
Typique des codes stylistiques de Renault, on retrouve une console centrale qui regroupe le système multimédia et les boutons de contrôle de la climatisation. La montée en gamme est valorisée par l’apparition de finitions couleur chrome et par la fermeture de certains rangements de la planche de bord.
Le nouveau Trafic offre un confort et une position de conduite proches de ceux d’un monospace. Les nombreux réglages du siège (hauteur, profondeur et lombaire) ainsi que l’ajustement en hauteur et en profondeur du volant permettent au conducteur d’adapter au mieux sa position de conduite.
L’habitacle a été pensé comme une extension du bureau. Il intègre un ensemble d’outils ingénieux pour maintenir téléphone, tablette numérique et ordinateur portable à portée de main. Le plus grand rangement est un espace de 54litres sous l’assise de la banquette passagers, très apprécié pour le stockage d’équipements et d’outils à l’abri des regards.
4 moteurs diesel 1.6 litres
Renault a doté son Trafic d’une nouvelle gamme de quatre moteurs diesel 1.6 litres qui conjuguent sobriété et souplesse, adaptés aux besoins spécifiques des professionnels. Deux avec simple turbo à géométrie variable : dCi 90 (couple moteur de 260 Nm) avec ou sans Stop & Start, dCi 115 (300 Nm) sans Stop & Start.
Deux avec double Turbo : Energy dCi 120 Twin Turbo (320 Nm) et Energy dCi 140 Twin Turbo (340 Nm) tous deux avec Stop & Start. Cette dernière technologie offre les mêmes performances qu’un moteur de 2 litres, tout en réduisant la consommation jusqu’à 15 %.
Les moteurs gagnent en puissance, reprise et économie d’usage en descendant sous le seuil des 6 l / 100 km. Les reprises sont franches et les décollages efficaces y compris en charge. La consommation passe sous la barre des 6 l / 100 km pour atteindre le chiffre record de 5,7 l / 100 km (149 g CO2 / km).
Ces moteurs répondent aux critères de la norme Euro 5 et sont d’ores et déjà prédisposés pour respecter la norme de dépollution Euro 6b.
